در مطالعه حاضر با استفاده از روش های عددی و آزمایشگاهی به بررسی اُفت فشار و بازده جداسازی دمیسترهای شبکه سیمی در یک سیستم آب-هوا پرداخته شده است. با استفاده از مدل آزمایشگاهی طراحی و ساخته شده، پارامترهایی نظیر سرعت هوا، چگالی فشردگی و قطر سیم شبکه در دمیسترهایی از جنس فلزی و پلاستیکی مورد مطالعه قرار گرفته است. شبیه سازی عددی به صورت دوبعدی و حالت گذرا با استفاده از مدل آشفتگی کی-اپسیلون در نرم افزار انسیس فلوئنت انجام و با نتایج آزمایشگاهی اعتبارسنجی شد. همچنین از مدل فاز گسسته با دیدگاه اویلری-لاگرانژی برای شبیه سازی مسیر حرکت قطرات آب در قطرهای 0/2 و 0/05میلی متر استفاده شد. نتایج شبیه سازی عددی در مقایسه با نتایج آزمایشگاهی از دقت قابل قبولی برخوردار است. حلگر عددی، بازده جداسازی را با خطای حدود 20% و اُفت فشار را با خطایی کمتر از 20%، نسبت به داده های آزمایشگاهی پیش بینی می کند. نتایج شبیه سازی عددی نشان می دهد افزایش قطر قطرات آب در سرعت های بالاتر و چگالی های فشردگی بیشتر، موثرتر بوده و موجب افزایش بازده جداسازی تا حدود 36% می شود. همچنین افزایش چگالی فشردگی برای قطراتی با قطر 0/2میلی متر باعث افزایش بازده جداسازی و برای قطراتی با قطر 0/05میلی متر موجب کاهش بازده جداسازی می شود. نتایج نشان می دهند که بازده جداسازی دمیستر پلاستیکی بیشتر از دمیستر فلزی است و در چگالی های فشردگی پایین تر، استفاده از آن توصیه می شود.

در پژوهش حاضر با طراحی و ساخت مجموعه آزمایشگاهی و رویکرد ارائه روابط تجربی، فرآیند جوشش استخری روی شبکه سیمی مطالعه شده است. بررسی فرآیند جوشش استخری، مقاومت الکتریکی، شار حرارتی بحرانی، ضریب انتقال حرارت، رشد و جدایش حباب، فرکانس رشد حباب و چگالی نقاط مولد حباب با اعمال شارحرارتی تا شارحرارتی بحرانی روی شبکه سیمی در آب دیونیزه با دمای مختلف صورت پذیرفته است. بر اساس نتایج، با افزایش ابعاد مش شبکه سیمی و دمای سیال، شارحرارتی بحرانی کاهشی است. در شرایط شبکه سیمی با ابعاد مش ثابت، سیال با دمای ثابت و اعمال شارحرارتی کمتر از شارحرارتی بحرانی، دمای سیم افزایش می یابد اما در شرایط افزایش ابعاد مش شبکه سیمی، سیال با دمای ثابت و اعمال شارحرارتی بحرانی، دمای سیم کاهشی است. در شبکه سیمی با ابعاد مش ثابت، با افزایش دمای سیال در شار حرارتی ثابت و کمتر از شار حرارتی بحرانی، ضریب انتقال حرارت ثابت می باشد اما با افزایش شار حرارتی تا کمتر از شار حرارتی بحرانی، ضریب انتقال حرارت افزایشی بوده و در شار حرارتی بحرانی، کاهش می یابد. با افزایش 4 برابری ابعاد مش در سیال 30، 70 و 100 درجه سانتی گراد در شار حرارتی بحرانی، ضریب انتقال حرارت 7/0% کاهش می یابد. ماکزیمم فرکانس رشد حباب مربوط به شبکه سیمی 5/0 میلی متر در سیال 100 درجه سانتی گراد با میزان 0763/0 حباب بر میلی ثانیه است.

یکی از جدیدترین سیستم های ترمز حال حاضر جهان، سیستم ترمز سیمی است. این نوع ترمز که کنترل آن توسط دستگاه های الکترونیکی انجام می شود، فناوری در حال توسعه است و رانندگان را قادر می سازد تا عملکرد بالاتری در هنگام رانندگی در مقایسه با ترمزهای هیدرولیکی داشته باشند. در این نوع ترمز، مدارها و تجهیزات الکترونیکی جایگزین تجهیزات هیدرولیکی و مکانیکی مانند پمپ، تسمه، لوله و سیلندر ترمز می شود. استفاده از این فناوری علاوه بر کاهش وزن خودرو، سبب کاهش سروصدا و لرزش آن شده و زمان واکنش ترمز را کاهش می دهد. همچنین عیب یابی ترمز را نیز آسان می کند و گام مهمی در راستای کنترل پذیری هر چه بیشتر و الکترونیکی و خودران شدن خودروها خواهد بود. در این مقاله ضمن معرفی مفاهیم اولیه ترمز سیمی و شیوه کارکرد آن، به مسیر توسعه و بهینه سازی ترمز سیمی اشاره شده و حوزه های تحقیقاتی موجود در این زمینه شناسایی شده است.

تشعشع آنتن های سیمی از جمله مسایل مورد توجه محققان است. معادله توصیف عملکرد آنتن با معادلات پاکلینگتون و هالن قابل ارایه است که هر دو شکل از مساله معادله انتگرال نوع اول فردهلم را بیان می دارد که کرنل آنها از رفتار شبه تکینی برخوردار است.در این مقاله رفتار آنتن سیمی با توصیف معادله هالن از فضای واقعی به حوزه موجک هار منتقل می گردد. این عمل باعث می شود که دستگاه معادلات توصیف کننده سیستم از شکل معادله انتگرالی به شکل دستگاه معادلات جبری تبدیل گردد. آنالیز سیستم بر اساس دستگاه معادلات جبری، پیچیدگی کمتری دارد. به منظور بررسی دقت روش ارایه شده، الگوی تشعشع آنتن سیمی تعیین می شود و نتایج با روشهای کلاسیک مورد مقایسه قرار می گیرد. در ادامه برای بالابردن کارایی روش از خواص موجک ها در تنک سازی دستگاه معادلات جبری نهایی استفاده می شود. نتایج نشان می دهد که استفاده از موجک هار، ضمن سادگی تعیین توصیف رفتار آنتن، منجر به دقت مناسب نیز می گردد و علاوه بر آن، زمان محاسباتی در مقایسه با سایر روشهای کلاسیک، نظیر ممان، بسیار کمتر است.

این مقاله یک طرح کنترل مود لغزشی تطبیقی برای خودروی فرمان سیمی در زمان ترکیدن تایر در حضور عدم قطعیت های مدل سازی و اختلالات خارجی پیشنهاد می کند. برای برآورد زاویه لغزش جانبی خودرو پس از ترکیدن تایر، یک رویتگر مود لغزشی ارائه می شود تا زاویه لغزش جانبی را از طریق سرعت چرخشی و اندازه گیری های شتاب جانبی تخمین بزند. ابتدا یک کنترلر مود لغزشی تطبیقی (ASMC)، به عنوان یک کنترل کننده پایداری جانبی سطح بالا، برای محاسبه زاویه فرمان اصلاح شده و دستیابی سرعت چرخشی و زاویه لغزش به مقادیر مطلوب خود طراحی شده است. علاوه بر این، یک قانون تطبیقی در قانون کنترل گنجانده شده است تا بهره سوئیچینگ را تخمین بزند به طوری که از اطلاعات محدود عدم قطعیت پیچیده جلوگیری شود. پس از آن، زاویه فرمان مورد نظر توسط یک کنترل کننده فرمان پایین تر از طریق کنترلر مود لغزشی تطبیقی برای یک سیستم فرمان سیمی (SBW) ایجاد می شود. نتایج شبیه سازی در نرم افزار متلب سیمولینک و کارسیم، کنترل پایداری مطلوب را برای مانورهای مختلف فرمان با ترکیدن تایر نشان داده و عملکرد جامع طرح کنترلر مود لغزشی تطبیقی را در ردیابی مسیر اصلی و کنترل پایداری جانبی مورد ارزیابی و بحث قرار می دهد.

یکی از مسائل و مشکلات اصلی در مناطق خشک و نیمه خشک، تأمین آب است. ازجمله گزینه های تأمین آب در این مناطق می توان به منابع آب نامتعارف اشاره کرد. امروزه استحصال آب از رطوبت هوا که از جمله منابع آب نامتعارف محسوب می شود، بیش ازپیش گسترش یافته است. روش های مختلفی نیز با این هدف توسعه یافته است؛ اما کاربرد شبکه توری بسیار رایج است. ازاین رو در پژوهش حاضر ضمن ارزیابی عملکرد منبع در شبیه سازی متغیرهای جوی مؤثر بر قابلیت استحصال آب از رطوبت هوا (دما، سرعت باد و فشار بخار آب)، امکان استحصال آب از رطوبت هوا در استان قزوین مورد بررسی قرار گرفت. نتایج نشان دهنده تأثیر مثبت اعمال ضرایب اصلاحی در تخمین دما و سرعت باد توسط منبع ERA5 در ایستگاه های مطالعاتی بود. بر اساس نتایج، بخش های شمال غربی و جنوبی استان (شهرستان کوهین و تاکستان) در فصول بهار و تابستان از ظرفیت بالایی در استحصال آب از هوا با استفاده از روش سیمی - توری برخوردار هستند. حداکثر مقدار آب قابل استحصال در دو منطقه ذکر شده در فصل تابستان، به ترتیب 10/2 و 9/7 لیتر بر مترمربع در روز تخمین زده شده است. با استفاده از پایگاه بازتحلیل ERA5، متوسط سالانه پتانسیل استحصال آب در ایستگاه های یادشده به ترتیب 7/9 و 4/6 لیتر بر مترمربع در روز برآورد شد. لازم به ذکر است، مقدار استحصال آب در شهر قزوین در فصل تابستان حداقل مقدار بوده است (3/4 لیتر بر مترمربع در روز) که می توان برای استفاده از آن در آبیاری فضای سبز، مزارع و یا باغات برنامه ریزی کرد.

لوله های خمکاری شده به طور گسترده در صنایع مختلف استفاده می شوند. در این تحقیق مواد مختلفی به عنوان ماندرل استفاده شده است و این نتیجه به دست آمد که استفاده از یک دسته سیم انعطاف پذیر به عنوان ماندرل نسبت به سایر روش ها مفیدتر می باشد. ازجمله مزیت های مهم ماندرل سیمی دوام، کاربرد ساده و خارج شدن آسان پس از فرایند خمکاری است. تغییرشکل سطح مقطع، کاهش ضخامت و ایجاد ترک در شعاع بیرونی خم، چروکیدگی در شعاع داخلی خم، برگشت فنری و تغییرضخامت ازجمله عیوب رایج به همراه فرایند خمکاری لوله ها می باشند. در این مطالعه به بررسی تاثیر ماندرل سیمی برروی پارامترهای ذکرشده به دو روش شبیه سازی المان محدود و آزمایشگاهی پرداخته می شود.

ساخت پره های متحرک موتورهای توربین گازی با توجه به شکل پیچیده و شرایط کاری حاد از تکنولوژی بالایی برخوردار است. در این میان ریشه پره با توجه به نیروهایی که به آن وارد می شود نسبت به بقیه قسمتهای پره دارای کیفیت سطح و دقت ابعادی بالایی می باشد. تاکنون کیفیت سطح نامناسب مانع از بکارگیری روش تخلیه الکتریکی سیمی (وایرکات) برای ماشینکاری ریشه پره می شد. چندی پیش با توجه به پیشرفتهای بوجود آمده در مولد ماشینهای وایرکات، استفاده از این روش برای ماشینکاری ریشه پره مورد توجه قرار گرفته است. در این مقاله کیفیت سطح حاصل از بکارگیری انواع ماشینهای وایرکات مطرح در این صنعت برای ماشینکاری ریشه پره کمپرسور بررسی شده است. بدین منظور با ماشینکاری نمونه هایی با ماشینهای وایرکات، مولفه های مختلف کیفیت سطح مانند زبری سطح، توپوگرافی سطح، سختی، ضخامت لایه های تغییر یافته سطحی، عیوبی مانند حفره ها و ترکهای ریز و تنشهای پسماند بررسی شده و در نهایت در مورد ماشینکاری ریشه پره کمپرسور با این روش نتیجه گیری شده است.

در این پژوهش یک مدل غیر خطی اجزای محدود با تقارن محوری برای تحلیل تنش - کرنش در تایرهای بادی بسط داده شده است. مدل مذکور از توانایی های مدلسازی غیر خطی نرم افزار COSMOS/M(مدول NSTAR) به همراه محاسبات تانسوری جهت تعیین خواص سفتی کامپوزیت نخ - لاستیک در جهت اختیاری بهره می گیرد. از این مدل برای تحلیل یک تایر رادیال سیمی 175/70R14 تحت فشار باد داخلی استفاده شد. نتایج حاصل نشان دهنده آن است که نادید گرفتن اثر زاویه اریب نخ ( مثلا زاویه تسمه) روی خواص الاستیک کامپوزیت نخ - لاستیک منجر به پیش بینی تغییر شکل ناصحیح در تایر می شود. صحت و اعتبار این مدل با مقایسه بین مقدار محاسبه شده جابه جایی در ناحیه تاج تایر و مقادیر تجربی به اثبات رسیده است.